A Power akkumulátorkezelő rendszer (BMS) az alapegység az elektromos járművek energiacsomagjának vezérléséhez és megfigyeléséhez. Ez felismeri az akkumulátor töltésének és a kisülés, az állapot egyensúlyának és a hőmérsékleti szabályozásnak a pontos kezelését olyan paraméterek összegyűjtésével, mint a feszültség, az áram és a hőmérséklet valós időben. Ugyanakkor figyelemmel kíséri a biztonsági állapotot, és kiváltja a védelmi mechanizmust, amikor rendellenesség jelentkezik az akkumulátor hatékony és biztonságos működésének biztosítása érdekében. Kapcsolatba lép a járműrendszerrel, és kulcsfontosságú műszaki rendszer az energiaképek teljes életciklusának kezeléséhez.
A Nemzetközi Elektromos Teljesítmény Szövetség (IEC) által 1995 -ben megfogalmazott akkumulátorkezelő rendszer szabványa egyértelműen meghatározza az akkumulátorkezelő rendszer fő funkcióit, ideértve: az akkumulátor töltési állapotának (SOC) megjelenítését, az akkumulátor hőmérsékleti információkat nyújtva, az akkumulátor magas hőmérsékleti körülményeivel, az elektrolit állapotának megjelenítésével, az abnormális akkumulátor teljesítményének korai figyelmeztetésével, az akkumulátor -információkkal kapcsolatos információkkal és a rögzítő elemek rögzítésével.
ACEY-BP 32-500 A800ABMS tesztergépfelismerheti a lítium akkumulátor védő tábla funkcióját és a különféle teljesítménymutatókat. Különösen alkalmas a tömegtermelés gyári ellenőrzéseire. Ezt a kondenzátor szimulációs akkumulátor töltésének és kibocsátásának elve felhasználásával fejlesztették ki, és több funkcióval rendelkezik: egyszerű működés, gyors észlelési sebesség stb.
A BMS ipari standard meghatározása kissé bonyolult lehet. Layman értelemben az energiaelemes akkumulátor -kezelő rendszer (BMS) fő funkciói között szerepel az akkumulátor állapotának megfigyelése, az akkumulátor állapot elemzése, az akkumulátorok biztonságának védelme, az energiakezelés kezelése, az akkumulátor -cellák információkezelése és más kiterjesztett funkciók, például a töltéskezelés, a hőkezelés és a hiba diagnózis. A BMS elsősorban javítja az elektromos járművek elemeinek felhasználási hatékonyságát, növeli a vezetési tartományt, meghosszabbítja a szolgáltatási élettartamot, csökkenti a működési költségeket és javítja az akkumulátorok/energiarendszerek megbízhatóságát a fenti funkciók megvalósításával, ezáltal hatékonyan javítva az elektromos járművek minőségét.
1. Az akkumulátor állapotának megfigyelése
Az akkumulátor állapotának megfigyelése általában három fizikai mennyiség, például feszültség, áram és hőmérséklet megfigyelésére utal, azaz az energiakumulátor adatgyűjtési funkciója. Az akkumulátorkezelő rendszer összes algoritmusa, az elektromos jármű energiamerációs stratégiája, a vezető vezetési információi stb. Használja az összegyűjtött adatokat bemenetként. A mintavételi sebesség, a pontosság és az előszűrő jellemzői fontos mutatók, amelyek befolyásolják az akkumulátorkezelő rendszer teljesítményét. Az elektromos járműkezelő rendszer mintavételi sebességének általában 200 Hz -nél nagyobbnak kell lennie. Az akkumulátor energiakezelő rendszere az akkumulátort az akkumulátorba telepített érzékelő által biztosított jelnek megfelelően kezeli. Az akkumulátordoboz általában hőmérsékleti érzékelővel és feszültséggel, áram- vagy belső ellenállás -mérőberendezéssel rendelkezik.
Az akkumulátor állapotának megfigyelése az akkumulátorkezelő rendszer legalapvetőbb funkciója, és ez a többi funkció előfeltétele és alapja.
2. Az akkumulátor állapot elemzése
Az akkumulátor állapotának elemzése két részből áll: az akkumulátor megmaradt teljesítményértékelése és az akkumulátor öregedési értékelése, nevezetesen az úgynevezett SOC (töltési állapot) értékelés és az SOH (egészségügyi állapot) értékelése. Az akkumulátor állapotának becslése fontos alapja a jármű energiájának vagy az energia illesztésének és a vezérlésnek. Az elektromos járművek vezetési folyamata során a rendszer bármikor kiszámíthatja a jármű energiafogyasztását, és végül megadhatja az energiarendszer SOC-értékét, amelyet a több energiatartó rendszer vagy a járművezérlő használ az energia konfigurálására vagy a vezérlési stratégia meghatározására. A tiszta elektromos járművek esetében a sofőr megismerheti a jármű vezetési tartományát, hogy eldöntse, hogyan kell vezetni. Energia-átmeneti körülmények között a jármű parkolhat olyan helyen, ahol töltő funkció van, hogy feltöltse az energiát, hogy megakadályozza a jármű félúton történő lebontását.
2.1. Az elektromos autóvezető számára meg kell tudni, hogy a fennmaradó energia hány százaléka maradt. Ezt a funkciót kell befejeznie az elektromos jármű akkumulátorkezelő rendszerének fennmaradó teljesítményértékelési moduljának. Amellett, hogy a százalékos tükröződést tükrözi, a SOC államot gyakran ekvivalens időkké vagy azzal egyenértékű futásteljesítményré alakítják, hogy a járművezetők intuitívabb információkat szerezzenek. Természetesen ezek a becsült értékek bizonyos hibákkal.
2.2 Egészségügyi állapot (SOH) Az akkumulátor állapotának másik fontos funkciója az akkumulátor öregedési állapotának felmérése, amelyet gyakran egy százalék tükröz. Más szavakkal, ha az akkumulátor maximális kapacitása, amikor "új" (csak a gyárból) 1, akkor több ciklus után, akkor az akkumulátor maximális kapacitása az "új" idő százalékához viszonyítva tükrözi az akkumulátor öregedő állapotát. Az elektromos jármű tápegységének akkumulátorához általában 500 ciklus mély töltés és mély ürítés (mély töltés és kisülés) ciklusok után a SOH továbbra is több mint 80%-ot érhet el. Számos akkumulátorgyártó azt állítja, hogy 2, 000 mély töltési és kisülési ciklusok után a SOH még mindig több mint 80%, de ez az állandó töltési és ürítő áramokkal rendelkező egyetlen cellákra vonatkozik. A szerző munkatapasztalata szerint az elektromos járművekben jelenleg használt energiaterületek közel 20% -kal romlottak 500 mély töltési és kisülési ciklus után. Hangsúlyozni kell, hogy az SOH -t olyan tényezők befolyásolják, mint például az energiakumulátor működési hőmérséklete és kisülési árama használat során, és használat során folyamatosan ki kell értékelni és frissíteni kell annak biztosítása érdekében, hogy a vezető pontosabb információkat szerezzen.
3. akkumulátorbiztonsági védelem
Az akkumulátorok biztonságának védelme kétségtelenül az elektromos járművek kezelési rendszerének elsődleges és legfontosabb funkciója. Az akkumulátorok biztonságának védelmének speciális funkciói között szerepel annak ellenőrzése, hogy az akkumulátor feszültsége, áram, hőmérséklet stb. Túllépje-e a határértéket, megakadályozva az akkumulátort a túlterharadásban, különös tekintettel az egyes akkumulátorcellák túlzott lerakódására, az akkumulátor túlmelegedésének és a termikus elmenekülés megakadályozásának megakadályozására, és megakadályozva az akkumulátort az energia-visszacsatolás során; A jármű multi-energiájú vezérlőrendszerének riasztása vagy az energiarendszer szigetelése, és az energiarendszer védelme a rövidzárlatok elleni védelme, amikor az energiarendszer szigetelése csökken. Ennek a funkciónak a harmadik helyen történő elhelyezésének oka az, hogy ez a funkció gyakran az "Állapotfigyelés" és az "Állapot -elemzés" előző két függvényén alapul. A "Túláram-védelem", a "Túlszámítás és a túlterhelés védelme" és a "Túlmérő védelem" a leggyakoribb akkumulátorbiztonsági védelem.
3.1 Túláram védelem
A túláram -védelem, amelyet néha túláram -védelemnek is neveznek, a megfelelő biztonsági védelmi intézkedések alkalmazására utal a töltési és kisülési folyamat során, ha a működő áram meghaladja a biztonságos értéket. A teljesítménytípusú lítium vas-foszfát akkumulátorok általában támogatják a folyamatos töltést és a kisülést 1 ° C-os sebességgel. Például egy névleges 100AH lítium -vas -foszfát akkumulátor lehetővé teszi a folyamatos töltést vagy a 100A -os árammal történő ürítést. A legtöbb lítium vas-foszfát teljesítményű akkumulátor támogatja a rövid távú túlterhelési kisülést, és nagy áramot tud biztosítani az energiateljesítmény követelményeinek az autó kezdete és gyorsulása során. A túlterhelés áramlási sebessége és a túlterhelés időtartama azonban a különböző gyártók és modellek teljesítmény elemei által támogatott.
3.2 túlterhelés és túlmentés védelme
A túlterhelés védelme az akkumulátor töltőáramkörének levágásának védelmi mértékére utal annak érdekében, hogy megakadályozzák az akkumulátor károsodását, amelyet a folyamatos töltés okoz, amikor az akkumulátor töltési állapota 1 0 0%. Másrészt, ha az akkumulátort továbbra is kiürítik, amikor az akkumulátor töltése 0, akkor az akkumulátor károsodását is okozhatja. Ebben az időben intézkedéseket kell hozni az akkumulátor kisülési áramkörének levágására, amely túllépés elleni védelem. Természetesen nagyon nem biztonságos, ha az elektromos jármű vezetése során hirtelen levágja az áramellátást. Ezért egy praktikusabb módszer a vezető figyelmeztetése, ha az energiakapacitás nem elegendő (például kevesebb, mint 50%), jelezve, hogy az energia nem elegendő, és fokozatosan csökkenti az akkumulátor kisülési áramát, így a jármű fokozatosan lelassul vagy lassan leáll.
3.3 A hőmérsékleti védelem
A hőmérséklet védelme, amint a neve is sugallja, az energiakumulátor védő intézkedéseinek kell lennie, amikor a hőmérséklet meghaladja a bizonyos limit értéket. Az energiaelemes akkumulátorok vegyi anyag. A magas hőmérsékleten történő munka ellenőrizhetetlen kémiai reakciókat okozhat, amelyek legalább károsíthatják az akkumulátort, és súlyos esetekben forgalmi baleseteket és veszteségeket okozhatnak. Amint azt az "akkumulátor állapotának megfigyelése" funkcióban leírtuk, a hőmérséklet -védelemnek figyelembe kell vennie a környezeti hőmérsékletet, az akkumulátor -csomag hőmérsékletét és az egyes cellák hőmérsékletét. Mivel a hőmérsékletváltozás folyamatot igényel, a hőmérséklet -szabályozás gyakran hiszterézissel rendelkezik. Ezért a hőmérsékletvédelemnek gyakran figyelembe kell vennie valamilyen "előzetes mennyiséget". Például, ha a környezeti hőmérsékletet vagy az akkumulátor -doboz hőmérsékletét túl magasnak és a küszöbértéknek a közelében, amely károsítja az akkumulátort, akkor a megfelelő védő intézkedéseket kell tenni.
4. Energiakontroll -kezelés
Az energiakontroll -menedzsment általában az akkumulátor "optimalizáláskezelésének" kategóriájába tartozik, ami azt jelenti, hogy ez nem alapvető és szükséges funkció az akkumulátorkezelő rendszerben. A múltban sok akkumulátorkezelő rendszer sem vett részt az akkumulátor töltésében és kisülési kezelésében, és nem volt képes kiegyensúlyozott vezérléskezelés. Az energiagazdálkodási folyamatban olyan paramétereket, mint az áram, a feszültség, a hőmérséklet, a töltés állapota (SOC) és az egészségállapot (SOH), bemeneti információként fogják használni a következő funkciók támogatására: ellenőrizze a töltési folyamatot (beleértve a kiegyensúlyozott töltést), korlátozza az energiarendszer bemeneti és kimeneti teljesítményét, valamint energiáját az SOH, az SOH és a hőmérséklet szerint, valamint a mentesítési folyamatot.
5. akkumulátor -információkezelés
Az akkumulátorkezelő rendszer és az elektromos berendezés közötti kommunikáció az egyik alapvető funkciója. Az elektromos járművekben az energiateredési csomag általában nagyszámú akkumulátort tartalmaz, ami másodpercenként nagy mennyiségű adatot generál. Ezen adatok némelyikét a műszeren keresztül valós időben kell visszaadni a vezetőhöz, és néhányat a kommunikációs hálózaton keresztül kell továbbítani az akkumulátorkezelő rendszeren kívüli más alkatrészekhez (például járművezérlő, motorvezérlő stb.), Melleket a rendszerben történelmi adatokként kell tárolni. A tényleges alkalmazási követelmények szerint különféle kommunikációs interfészek használhatók az adatcseréhez, ideértve az analóg jeleket, a PWM jeleket, a CAN BUS vagy az I2C soros interfészet stb. Ezen felül néhány akkumulátorkezelő rendszer (BMS) távoli kommunikációs funkciókkal is rendelkezik, amelyek továbbíthatják az energiarendszer releváns adatait a távoli terminálra a távoli megfigyelés és az akkumulátor állapotának kezelése érdekében.
6. Hőgazdálkodás
Az akkumulátor -termálkezelő rendszer (BTMS) az autóipar akkumulátor rendszerének alapvető eleme. Szerepe nemcsak az akkumulátor teljesítményére, a szolgáltatási élettartamra, a biztonságra és a stabilitásra gyakorolt közvetlen hatással, hanem az elektromos járművek termálkezelő rendszerében is kulcsfontosságú kapcsolatokban is szorosan kapcsolódik a jármű termálkezelő rendszeréhez, és koordinációban működik. Különösen az akkumulátorcsomagok esetében, amelyek nagy teljesítményű kisülést igényelnek vagy magas hőmérsékletű környezetben használnak, a hatékony hőkezelés szükséges előfeltétel a normál működésének biztosításához és a teljesítmény lebomlásának vagy biztonsági veszélyeinek elkerüléséhez.
A termálkezelés funkciója a hő hatékony eloszlatása, ha az akkumulátor hőmérséklete magas, hogy megakadályozzák a termikus kiszabadult baleseteket; Az akkumulátor előmelegítése, ha a hőmérséklet alacsony, hogy növelje az akkumulátor hőmérsékletét, és biztosítsa a töltés és a kiürítés teljesítményét és biztonságát alacsony hőmérsékleten; Az akkumulátorban belüli hőmérsékleti különbség csökkentése érdekében gátolja a helyi forró zónák képződését, megakadályozza, hogy az akkumulátor túl gyorsan romlik a magas hőmérsékleten, és csökkentse az akkumulátor-csomag teljes élettartamát.
Összefoglalva: mivel az energiakumulátor „idegközpontja” az energiakumulátor -kezelési rendszernek (BMS) alapvető funkciókkal rendelkezik az akkumulátor működésének teljes életciklusában - az akkumulátor valós idejű megfigyeléséből (feszültség, áram, hőmérséklet stb.), A fennmaradó teljesítmény pontos becslése (SOC) és az egészségi állapot (SOH), majd az akkumulátor -üzemi hőmérsékleten, majd a valósítványt, majd a valósítványt, majd a valósíthatóságot, majd a tartozékot tartsa fenn, és a valósítványt, majd az akkumulátort, majd az akkumulátort, majd az akkumulátort, majd a valósítóteljesítményt, majd az akkumulátor -erőfeszítést, majd a valósítóteljesítményt. Kölcsönhatás a járműrendszerrel és a történelmi adattárolással, mindenütt védelmet nyújtva az akkumulátor hatékony működéséhez.
És az akkumulátor biztonságvédelme a BMS alapvető küldetése. Több mechanizmus, például a nagyfeszültségű reteszelés, a szigetelés monitorozása, a túlfeszültség/alulfeszültség/túláram védelem révén, a passzív biztonsági ellenőrzéssel és a hierarchikus leválasztási stratégiákkal kombinálva, hibás körülmények között, a BMS gyorsan reagálhat, amikor rendellenes helyzetek fordulnak elő, és megszakíthatják a nagy verekedések és az áthaladási áramköröket, és elkerülhetik a szivárgást és a hőhatást. Elmondható, hogy a BMS alapvető funkciói és a biztonsági védelmi mechanizmus kiegészítik egymást, és együttesen képezik az energiakumulátor megbízható működésének sarokkövét, és fontos garanciát jelentenek az elektromos járművek biztonságos és hatékony vezetése szempontjából.
ACEY IntelligensAz ESS, UAV, E-Bike, E-Scoler, elektromos szerszámok, két/háromkerekű szerszámok stb. Biztosítunk egy teljes oldatok biztosítására a félautomata/teljesen automata összeszerelő lítium akkumulátorokhoz. Az akkumulátorcsomag -tesztrendszer stb. Kérd meg, hogy vegye fel velünk a kapcsolatot!
